汽車儀表板簡(jiǎn)稱I/P（Instrumentpanel）,是汽車內(nèi)飾的最重要組成部分。它是非常獨(dú)特的，集安全性、功能性、舒適性與裝飾性于一身的部件，一般分為軟質(zhì)儀表板和硬質(zhì)儀表板。硬質(zhì)儀表板一般直接采用PP/EPDM礦物填充材料或耐熱abs材料直接注塑而成。其成本低，工藝簡(jiǎn)單，但舒適性，裝飾性欠缺，一般用于A級(jí)車以下車型。軟質(zhì)儀表板一般由骨架材料做支撐，中間為發(fā)泡層，表面為PVC或者TPO軟質(zhì)材料包覆。其整體色澤柔和，觸感好，類似皮革，一般用于B級(jí)及B級(jí)以上車型。
作為汽車儀表板骨架材料，需要有一定的剛性以支撐其所附的零件在高速和振動(dòng)的狀態(tài)下保證正常工作，同時(shí)需要有較好的吸能性使其在發(fā)生意外時(shí)減少外力對(duì)正、副駕駛員的沖擊。常用的骨架材料主要有SMA/GF、PC/ABS、MPPO/GF、LFT-PP等材料。玻璃纖維增強(qiáng)苯乙烯-馬來酸酐共聚物材料（SMA/GF）被認(rèn)為是一種經(jīng)過了時(shí)間考驗(yàn)而現(xiàn)在仍在廣泛應(yīng)用的儀表板材料，目前主要應(yīng)用于北美和歐洲設(shè)計(jì)的汽車。相比其他材料，它具有更高的剛性，優(yōu)良的粘結(jié)性，優(yōu)異的耐熱性等特點(diǎn)。SMA/GF材料的尺寸穩(wěn)定性，高剛性可以滿足儀表板薄壁化設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，其壁厚一般在2.2mm左右，相對(duì)于其他材料3.0～3.5mm的壁厚設(shè)計(jì)，可以大幅度降低產(chǎn)品重量；SMA增強(qiáng)材料相對(duì)于PP類材料，具有獨(dú)特的酸酐分子結(jié)構(gòu)，與PU發(fā)泡層的粘結(jié)性更強(qiáng)。當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，副駕駛氣囊爆破的同時(shí)不易飛濺發(fā)泡層及表皮，從而提高了被動(dòng)安全性；其良好的耐熱性滿足了汽車儀表板在120℃，500h的熱老化的要求。
在國(guó)內(nèi)，這種優(yōu)良性質(zhì)的材料一直被國(guó)外的少數(shù)幾家材料供應(yīng)商所壟斷。從上世紀(jì)90年代后期，陸續(xù)有國(guó)內(nèi)研究院所和改性廠家進(jìn)行該產(chǎn)品的開發(fā)，但一直沒有形成產(chǎn)業(yè)化，直到2006年，錦湖日麗（Kumhosunny）開發(fā)成功并市場(chǎng)化。錦湖日麗SMA/GF增強(qiáng)產(chǎn)品HSG5415具有低散發(fā)，低氣味的特點(diǎn)。其總碳散發(fā)性能（TVOC）小于30ug/g，氣味在GME60276測(cè)試中大于7、在VDA270測(cè)試中小于3，顯示了良好的氣味散發(fā)性。正是由于其多方面良好的性能，目前該材料已經(jīng)通過了通用汽車，福特汽車，克萊斯勒汽車等多家主機(jī)廠的全球認(rèn)可，滿足了通用汽車GMP.S/MA.014標(biāo)準(zhǔn)，福特汽車WSK-M4D857-A標(biāo)準(zhǔn)和克萊斯勒MS-DB-461標(biāo)準(zhǔn)的要求。目前，該材料已經(jīng)應(yīng)用在通用汽車別克君越（LaCROSSE）的儀表板骨架，福特汽車蒙迪歐致勝（MONDEO）的儀表板骨架、副儀表板骨架、風(fēng)道，麥柯斯（S-MAX）儀表板骨架等零件上。相信隨著該材料在歐美汽車上的不斷應(yīng)用，也會(huì)引領(lǐng)更多的國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠嘗試這種優(yōu)良性能的材料。錦湖日麗致力于不斷為客戶提出創(chuàng)新的解決方案，滿足其與時(shí)俱進(jìn)的要求。
